Hay una manera de medir el progreso de un equipo nuevo en la pretemporada que no aparece en los cronómetros, y Cadillac lo entendió desde que tomó la decisión de entrar a la Fórmula 1: la fiabilidad.
Cadillac entiende que la fiabilidad vale más que cualquier vuelta rápida en febrero, y el miércoles en el Circuito Internacional de Bahréin, Sergio “Checo” Pérez y el conjunto estadounidense vivieron, una jornada de altibajos que resume perfectamente el desafío que implica construir un equipo desde cero antes de que Melbourne aparezca en el horizonte el 8 de marzo.
Pérez rodó en la sesión matutina y completó apenas 24 vueltas con un mejor tiempo de 1:38:191, penúltimo en el clasificador, a 4.732 segundos del líder George Russell, quien marcó el mejor giro del día con 1:33:459 en 76 giros al volante del Mercedes, con Oscar Piastri segundo a apenas diez milésimas y Charles Leclerc tercero para Ferrari.
La propia escudería Cadillac señaló que el auto de Checo Pérez presentó problemas en los sensores, publicó Motorsport y Racer acerca de la primera jornada de test que se vivió en Barhein. Los problemas de sensores afectaron el trabajo que realizó el tapatío con la evaluación de neumáticos y niveles de combustible, por lo que gran parte de su jornada de trabajo se vio limitada.
Por la tarde, Valtteri Bottas tomó el relevo en el Cadillac y logró 35 giros con un tiempo de 1:36:798, dos segundos más rápido que su compañero mexicano y ubicándose en la posición 20 del clasificador combinado, una diferencia que en el contexto de la pretemporada habla más de los programas distintos que ejecutó cada piloto que de cualquier otra cosa.
La realidad es que entre ambos el equipo sumó 59 vueltas en el día, un número modesto comparado con los 76 de Russell o los 70 de Piastri y Leclerc, pero suficiente para seguir acumulando los datos que Cadillac necesita con más urgencia antes de su debut oficial en la máxima categoría.
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